시스템 정착 위해선 정부와 지자체의 적극적 지원 필수

[한국대학신문 백수현 기자]현 정부의 주요 중점추진과제 중 하나인 ‘녹색성장’의 핵심 키워드는 바로 ‘자전거’다. 자전거 이용을 활성화해 환경 개선은 물론 교통체증 해소, 국민 건강증진 등의 효과를 거두는 것을 목표로 한다. 이를 위해 4대강을 비롯한 전국 곳곳에 자전거 길을 새로 내고 공공자전거를 확충하는 등 활발한 움직임을 보였다. 하지만 실제 성과에 대해서는 긍정적인 평가가 많지 않은 것이 현실이다. 몇 십억 혹은 몇 백 억을 들여 추진한 사업들이 그에 걸맞는 결과를 내지 못한 것이다.

■넉넉지 못한 예산, 대학 구성원 ‘똘똘’= 대구대의 공공자전거 사업은 하루아침에 이루어진 것이 아니다. 대구대는 그동안 두 발과 두 바퀴의 자전거, 휠체어가 안전하게 다닐 수 있는 캠퍼스를 의미하는 ‘아름다운 두(DU) 바퀴’ 비전을 바탕으로 관련 운용시스템 개발과 인프라 구축을 꾸준히 추진해왔다. 캠퍼스에 방치된 폐자전거를 재활용해 ‘자전거 무료 대여소(Green Bike Zone)’를 운영하고 자전거 타기 캠페인을 벌이는 등의 노력을 인정받아 올해 1월 고등교육기관으로는 유일하게 환경부 ‘그린휠 모범기관’으로 선정되기도 했다.

권 단장은 고민 끝에 대학 내 앱 관련 교육기관인 ‘앱창작터’에 도움을 청했다. 정규만 앱창작터 소장(정보통신공학부 교수)과 앱창작터 소속 정보통신공학부 재학생 12명은 두 달여의 걸친 연구 끝에 전국 대학 최초로 스마트폰 앱을 연동한 ‘공공자전거 무인 대여 및 반납시스템(Smart DU Bike)’을 개발했다. 이 앱은 스마트폰으로 자전거별로 부여된 QR코드를 인식해 자동으로 잠글 수 있는 원리다. 대형마트에서 이용하는 카트 잠금장치와 모양이 흡사하다. ‘앱’ 하나로 하드웨어에 스마트한 소프트웨어를 갖춘 대구대는 예산 절감 효과는 물론 여타의 자전거 사업과 완벽한 차별성을 갖게 됐다.

앱뿐만 아니라 거의 모든 사업영역에서 대학 구성원, 특히 학생들의 참여가 두드러졌다. 자전거와 거치대에 부착된 대구대 공공자전거 로고 등 공공자전거 디자인은 조형예술대학 시각디자인학과 학생들이 맡았고, 공공자전거 운용과 교육에는 스포츠레저학과 자전거 전공 학생들이 주도적으로 참여했다. 예산 절감을 위한 노력이 온 대학 구성원들이 하나 되는 ‘전화위복’의 계기가 된 셈이다. 이렇게 탄생한 ‘대구대 스마트 공공자전거’는 지난 11월 2일 오픈식을 갖고 본격적인 운용에 들어갔다.

효율적인 관리ㆍ운영을 위해 ‘DU바이크센터’라는 별도의 기구를 신설했다. 공공자전거 165대(공공자전거 150대, 2인용 자전거 10대, 교육용 자전거 10대)와 자전거 보관소(스테 이션) 20곳에 RFID(전자태그)를 부착하고 중계기를 통해 관리서버에 정보를 전달함으로써 센터에서 공공자전거 현황을 한 눈에 파악할 수 있도록 했다. 센터에서는 실시간으로 현재 대여중인 자전거가 어디 있는지, 이용 가능한 자전거가 몇 대인지 혹은 회수되지 않은 자전거는 몇 대인지 등을 파악할 수 있다. 실시간으로 체크되는 자전거 현황에 따라 각 스테이션에 자전거를 손쉽게 재배치하기 위해 친환경 전기자동차도 운영 중이다.

현재 대구대의 공공자전거는 스마트 공공자전거와 함께 기존 운영되던 유인 공공자전거(17대 규모) 시스템이 혼용되고 있다. 스마트폰이 없는 학생들과 기존 시스템이 익숙한 학생들을 배려한 조치다. 스마트 공공자전거 사업이 시행 초기인 만큼 갑작스러운 변화보다는 이용자들의 시스템 적응상황을 보며 자연스레 교체해나간다는 생각이다.

■대학 넘어 지역주민들과도 함께 하는 공공자전거= 대구대는 공공자전거 이용 확대를 위해 캠퍼스 내에 4km의 공공자전거 전용도로와 5km의 MTB 도로를 구축했다. 캠퍼스 내에 자전거 교육장도 설치해 재학생들을 대상으로 안전교육을 실시하는 한편 인근 유치원, 초ㆍ중ㆍ고교 학생들에 대해서도 자전거 교육을 실시하고 있다. 권 단장은 “자전거는 안전교육부터 잘 배우는 것이 중요하다”며 “특히 중요한 급제동, 밸런싱(스탠딩) 등에 대한 교육을 중점적으로 실시한다”고 밝혔다.

대구대는 향후 대학 내에만 머무는 것이 아니라 캠퍼스 내 자전거 전용도로와 대구대 뒤로 위치한 금호강 변(48km)과 문천지 주변(6.5km)의 자전거 도로를 연계할 방침이다. 이 같은 계획이 실현되면 공공자전거 부문에서 지역사회의 ‘허브 역할’을 할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 물론 이 과정에서 지자체인 경산시와의 협의가 필수적일 것으로 보인다.

이와 더불어 학생들의 자전거 이용을 활성화하기 위해 ‘에코 마일리지(가칭)’ 도입도 검토하고 있다. 앱을 통해 학생들이 자전거를 타고 이동한 거리를 체크해 이를 마일리지로 적립해 등록금 감면 등의 혜택을 줄 방침이다. 학생들로서는 건강도 챙기고 장학금도 받을 수 있는 기회인 셈이다. 향후 추가 지원이 이뤄질 경우 전기자동차 구입도 검토 중이다. 실시간으로 체크되는 자전거 현황에 따라 각 스테이션에 손쉽게 재배치하기 위한 것이다. 권 단장은 “대구대의 공공자전거 구축 사업이 전국적으로 자전거 활성화를 위한 모범적인 사례가 될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

스마트 공공자전거 사업의 또 하나의 핵심은 ‘학생이 행복한 대학’의 실현이다. 대구대는 아름다운 캠퍼스로도 유명하지만 학내 건물이 서로 멀리 떨어져 있어 학생들이 이동하기에 어려움을 겪어온 것이 사실. 현재 시행 초기인 학생들의 활발한 이용을 위해 700명 정도 교직원들의 공공자전거 이용을 자제하고 있을 정도다. 장애인 학생들을 위해 장애인용 자전거인 텐덤바이크(2인용 자전거)를 구비한 점에서도 학생들을 생각하는 마음을 읽을 수 있다. 또 홍 총장은 이번 사업 추진과정에서 수고한 앱창작터, 시각디자인과, 스포츠레저학과 학생들에게 감사의 의미로 감사패를 전달하기도 했다. 학생들의 노력을 잊지 않은 교수들과 총장이 만들어낸 결과였다.

홍 총장은 스마트 공공자전거 시스템을 독점할 생각이 없다는 뜻을 분명히 했다. 실제로 현재 몇 지자체에서 기술이전 문의가 이어지고 있는 상황. 대구대는 이들과 충분한 논의와 교류를 통해 협력해나간다는 방침이다. 홍 총장은 “첫 걸음을 잘 디딘 공공자전거 시스템을 더욱 발전시키기 위해서는 정부와 지자체의 지원이 필수적”이라며 “자전거 사업이 국가 정책적으로 중요한 의미를 지니는 만큼 지속적인 관심을 보여주길 바란다”고 밝혔다.

(박스2) 스마트 공공자전거 탄생 1등 공신 ‘앱창작터’

정 소장은 “현재 운용되고 있는 시스템이 초기인 만큼 피드백 과정을 통해 적절하게 대응해 나갈 계획”이라며 “자전거 이용이 활발해지는 내년 봄에는 완벽한 시스템을 갖출 것”이라고 밝혔다. 현재 학생들이 요구하는 사항으로는 ‘가까운 스테이션 찾기’ 등이 있다. 학생들이 참여해 제작한 앱인 만큼 직접 이용하면서 느낀 애로사항을 바로 적용해 개선할 수 있다는 장점이 있다.

공공자전거 스마트폰 앱 개발 팀장을 맡고 있는 이지미(정보통신공학부 4학년)씨는 “프로젝트 진행 과정 가운데 무수히 발생하는 문제들을 하나씩 해결해 나가면서 자신감이 생겼다. 앞으로 스마트TV 관련 앱 개발을 통해 창업 성공의 꿈을 키워나가겠다”고 포부를 밝혔다.